Jen dvě operace pro složité letecké díly

Společnost specializující se na výrobu složitých komponentů pro letectví a kosmonautiku pomohla během pouhých pěti měsíců vyvinout rodinu 45 vysoce kvalitních dílů pro nákladní hák vrtulníku pomocí CAD/CAM softwaru Alphacam.

Hawk 8000 Cargo Hook byl vybrán pro vrtulník Bell 525 Relentless nové generace, který je v současné době vyvíjen.

Společnost Drallim Aerospace byla pověřena návrhem háku, který by měl být schopen zvládnout užitečné zatížení 8 000 liber.Společnost již spolupracovala s Leemark Engineering na řadě produktů a oslovila firmu, aby vyrobila pouzdra, kryty elektromagnetů, vysoce výkonné spojky, páky a čepy pro montáž.

Leemark vedou tři bratři, Mark, Kevin a Neil Stockwellovi.Založil ji jejich otec před více než 50 lety a oni si zachovávají rodinný étos kvality a služeb zákazníkům.

Přesné součástky dodává především společnostem v oblasti letectví a kosmonautiky 1. úrovně a její díly lze nalézt na letadlech, jako je stealth letadlo Lockheed Martin F-35, stíhačka Saab Gripen E a různé vojenské, policejní a civilní vrtulníky, spolu s vystřelovacími sedadly a satelity.

Většina komponentů je vysoce složitých, vyráběných na 12 CNC obráběcích strojích v továrně v Middlesexu.Ředitel a vedoucí výroby společnosti Leemark Neil Stockwell vysvětluje, že 11 z těchto strojů je naprogramováno pomocí Alphacam.

Neil řekl: „Pohání všechna naše 3- a 5osá obráběcí centra Matsuura, CMZ Y-osa a 2-osé soustruhy a Agie Wire Eroder.Jediný, který neřídí, je Spark Eroder, který má konverzační software.“

Říká, že software byl základní součástí rovnice, když došlo k výrobě součástí Hawk 8000 Cargo Hook, hlavně z leteckého hliníku a předvalků z tvrzené nerezové oceli AMS 5643 American spec spolu s malým množstvím plastu.

Neil dodal: „Měli jsme za úkol je nejen vyrábět od začátku, ale vyrábět je tak, jako bychom je vyráběli ve velkých objemech, takže jsme potřebovali krátké doby cyklu.Vzhledem k tomu, že jde o letectví, existovaly zprávy AS9102 s každou komponentou, což znamenalo, že procesy byly zapečetěny, takže když se začnou naplno vyrábět, nezbývala žádná další kvalifikační období.

„Toho všeho jsme dosáhli během pěti měsíců díky vestavěným obráběcím strategiím Alphacam, které nám pomohly optimalizovat naše špičkové stroje a řezné nástroje.“

Leemark vyrábí každý obrobitelný díl pro nákladní hák;nejsložitější z hlediska 5osého obrábění je kryt a pouzdro elektromagnetu.Nejpřesnější je však ocelová páka, která provádí několik akcí uvnitř těla háku.

„Vysoké procento frézovaných součástí má na sobě otvory s tolerancí 18 mikronů,“ říká Neil Stockwell."Většina soustružených součástí má ještě přísnější tolerance."

Technický ředitel Kevin Stockwell říká, že doba programování se pohybuje od přibližně půl hodiny u jednoduchých součástí až po 15 až 20 hodin u nejsložitějších součástí, přičemž doba obráběcího cyklu trvá až dvě hodiny.Řekl: „Používáme strategie křivek a trochoidního frézování, které nám poskytují významné úspory doby cyklu a prodlužují životnost nástroje.

Jeho programovací proces začíná importem STEP modelů, vypracováním nejlepšího způsobu obrábění součásti a toho, kolik přebytečného materiálu potřebují k tomu, aby ji udrželi během řezání.To je zásadní pro jejich filozofii udržet 5osé obrábění omezeno na dvě operace, kdykoli je to možné.

Kevin dodal: „Držíme část na jedné tváři, abychom mohli pracovat na všech ostatních.Poté druhá operace obrobí finální plochu.Omezujeme co nejvíce dílů pouze na dvě nastavení.Součásti jsou v dnešní době stále složitější, protože konstruktéři se snaží omezit hmotnost všeho, co se v letadle děje.Ale pětiosá schopnost Alphacam Advanced Mill znamená, že jsme je nejen dokázali vyrobit, ale také dokážeme udržet nízké časy cyklů a náklady.“

Pracuje z importovaného souboru STEP, aniž by musel vytvářet další model uvnitř Alphacam, jednoduše programováním na jeho pracovních rovinách, výběrem plochy a roviny a následným obráběním z nich.

Jsou také silně zapojeni do podnikání vyhazovacích sedadel, protože nedávno pracovali na krátkém projektu s řadou nových, komplexních komponent.

A CAD/CAM softare nedávno ukázal další stránku své všestrannosti při výrobě opakované objednávky dílů pro stíhačku Saab Gripen, 10 deset let.

Kevin řekl: „Tyto byly původně naprogramovány na předchozí verzi Alphacam a běží přes postprocesory, které již nepoužíváme.Ale jejich přepracováním a přeprogramováním s naší současnou verzí Alphacam jsme zkrátili dobu cyklu díky menšímu počtu operací a udrželi cenu na úrovni, která byla před deseti lety.“

Říká, že části satelitů jsou obzvláště složité, některé z nich se naprogramují asi za 20 hodin, ale Kevin odhaduje, že bez Alphacam by to trvalo nejméně 50 hodin.

Stroje společnosti v současnosti běží 18 hodin denně, ale součástí jejich plánu neustálého zlepšování je rozšíření jejich továrny o rozloze 5 500 stop2 o dalších 2 000 stop2 pro umístění dalších obráběcích strojů.A tyto nové stroje budou pravděpodobně obsahovat paletový systém poháněný Alphacamem, takže mohou pokročit k odlehčené výrobě.

Neil Stockwell říká, že firma, která tento software používala mnoho let, přemýšlela, zda se s ním nespokojila, a podívala se na další balíčky na trhu."Ale viděli jsme, že Alphacam se stále nejlépe hodí pro Leemark," uzavřel.